Na raskrižju spojne ceste Zabok – Krapina s Ulicom Matije Gupca u Svetom Križu Začretju ipak se neće, kao što je to najavljeno, postavljati semafori, već će se izgraditi rotor. Na koncu, tu nam je informaciju nakon našeg upita potvrdila i glasnogovornica Hrvatskih cesta Tamara Đurijanček, dodavši kako je projektiranje kružnog toka već u tijeku kako bi se za njega mogla što prije ishoditi građevinska dozvola.

Povijest problema
Novi je to i poprilično veliki obrat u čitavoj priči, budući da u samom startu na tom raskrižju nisu bili predviđeni čak ni semafori, kao što nisu bili predviđeni niti na raskrižju Spojne ceste Zabok – Krapina sa svetokriškom Ulicom Marije Jurić Zagorke.

Podsjetimo, sve to je još prije samog puštanja u promet novoizgrađene dionice ceste od Svetog Križa Začretja do Lepajci izazvalo zabrinutost lokalnog stanovništva za sigurnost sudionika u prometu, a ta je zabrinutost nakon 'ogluha' Hrvatskih cesta prerasla i u svojevrsni revolt, pa su tako mještani čak organizirali i prosvjed, potpisivanje peticije, a poslali su i prijave nadležnim inspekcijama Ministarstva prometa te upućivali broje dopise nadležnim institucijama. Na koncu, uspjeli su u svom naumu barem djelomično. Rotori koje su prvotno tražili nisu izgrađeni, ali su na raskrižju u Ulici Marije Jurić Zagorke ipak postavljeni semafori.

Semaforizacija
No, ono drugo, daleko veće i s nekih pozicija poprilično nepregledno raskrižje spojne ceste s Ulicom Matije Gupca, na južnom ulazu u naselje Sveti Križ Začretje, ostalo je bez semafora i bez ikakvog dodatnog osiguranja. To se vrlo brzo pokazalo kobnim. Zaredale su se česte prometne nesreće na tom raskrižju, a sve je kulminiralo u srpnju prošle godine kada je u sudaru na tom raskrižju smrtno stradao 58-godišnji vozač.

Hrvatske ceste tada su morale reagirati. Pritisak javnosti, ali i lokalnih vlasti tada je dobio novu dimenziju. Podsjetimo, iz HC-a tada su nam rekli kako se odustaje od prvotne zamisli da tamo izgrade rotor, već da će i na tom raskrižju, kao i na onom s Ulicom Marije Jurić Zagorke, postaviti semafore. Za to su pokrenuli najprije postupak revizije i analize. - Revizija je utvrdila da na konkretnom raskrižju nema nikakve razlike u uporabnosti, niti u sigurnosti između rotora i semaforizacije. Budući da se samo projektiranje semaforizacije, a potom i izvođenje radova, može odraditi u puno kraćem roku nego kad je u pitanju rotor, odlučeno je da se krene u postupak semaforizacije – rekli su nam u srpnju iz Hrvatskih cesta.

Hrvatska priča
No, od semaforizacije, koja je trebala biti dovršena još prošle godine, nije bilo ništa. Policija je doduše kroz to vrijeme intenzivno nadzirala opasno raskrižje, lokalni mediji su redovito pozivali vozače na pojačani oprez, pa se i broj prometnih nesreća tamo smanjio. No ipak, i struka se složila da raskrižje dodatno treba osigurati barem semaforizacijom, ali da bi u svakom slučaju rotor bio najbolje rješenje.

Hrvatske ceste, kako neslužbeno doznajemo, nisu bile sklone izgradnji rotora ne samo zbog činjenice da je nemjerljivo skuplji od semaforizacije, već i zbog jer su se bojale da će rješavanje imovinsko – pravnih odnosa odnijeti previše vremena. A razlog svemu tome je 'standardna hrvatska priča' u kojoj jednostavno netko nije odradio svoj posao. Iako su Hrvatske ceste u vlasništvu okolnog zemljišta, one se nikad nisu na to 'gruntovno uknjižile', pa nisu ni znale da je to njihovo i da mogu tamo graditi što žele, dok im na to nisu skrenuli pažnju iz Općine Sveti Križ Začretje.

Projekt u izradi
I tako se sada, vrlo vjerojatno pod predizbornim političkim pritiskom, odustalo od semaforizacije i ponovo su počele pripreme za izgradnju rotora od kojeg se odustalo još prije nego što se odustalo od semaforizacije. Malo vam je to komplicirano za pratiti? Ako živite u Hrvatskoj, već ste trebali naviknuti. No, ponavljamo, sada je konačno odlučeno i ide se u izgradnju rotora, a iz Hrvatskih cesta sada odjednom tvrde da su semafori trebali zapravo biti samo „privremeno rješenje”.

-Točna je informacija da se odustalo od semaforizacije predmetnog raskrižja. Naime, nadležno ministarstvo nije izdalo suglasnost na prometni elaborat semaforizacije raskrižja, već nas je uputilo u provedbu upravnog postupka. Budući da je semaforizacija raskrižja i planirana kao "prijelazno rješenje" do izgradnje kružnog toka, u međuvremenu je ugovorena i izrada projekta izgradnje kružnog toka s ishođenjem građevinske dozvole. U navedenom periodu izrađen je idejni projekt, te je trenutno u fazi izrada glavnih projekata. Do kraja ovog mjeseca ( veljača, 2024.) očekujemo i predaju zahtjeva za ishođenje građevinske dozvole. Zbog svega navedenog, odustalo se od semaforizacije raskrižja. Samo raskrižje je kompletno pozicionirano na zemljištu pod upravljanjem Hrvatskih cesta što uvelike ubrzava dinamiku realizacije ovog projekta. Procijenjenu vrijednost moći ćemo ustupiti čim glavni projekti budu završeni. Planiramo kako bi izgradnja kružnog toka trebala započeti u drugom kvartalu ove godine – odgovorila nam je Tamara Đurijanček, glasnogovornica Hrvatskih cesta.

Podrška Općine
Zanimljivo, na kraju svog odgovora, dodali su i jednu rečenicu koja baš i nije uobičajena u komunikaciji koju su do sad prakticirale Hrvatske ceste. „Isto tako, napomenuli bismo da smo s predmetnim aktivnostima u koordinaciji sa Općinom Sv. Križ Začretje”, istaknuli su iz Hrvatskih cesta.

Iz Općine su nam na naš upit o toj koordinaciji odgovorili vrlo kratko i službeno, zapravo, samo potvrdivši informacije koje smo već dobili iz Hrvatskih cesta, a načelnik Marko Kos izrazio je zadovoljstvo što se konačno nazire kvalitetno i dugoročno rješenje.

- Iako sporo, rješavanje ove problematike konačno je krenulo u željenom smjeru, što u svakom slučaju podržavamo. Predstavnicima investitora ponudili smo svu potrebnu pomoć kako bi se sporno raskrižje čim prije uredilo na način da omogućava sigurnije prometovanje svih sudionika u prometu – rekao nam je Marko Kos.