Jasmin Krizmanić, pomoćnik ministra pomorstva, prometa i infrastrukture o gradnji brze ceste, željezničke pruge Zaprešić-Zabok, suradnji s ministrom Hajdašem Dončićem.

Kada će konačno krenuti izgradnja brze ceste Mokrice – Marija Bistrica -Popovec ? Zna li se datum i kada bi ona realno trebala biti završena?
KRIZMANIĆ: Projekt brze ceste Zabok - Marija Bistrica - Popovec podijeljen je na četiri dionice:    Mokrice-Andraševec , Andraševec- Zlatar Bistrica,  Zlatar Bistrica - Kašina i Kašina- Popovec. Dionica Mokrice-Andraševec podijeljena je na tri faze. Za prvu fazu raspisan je natječaj 12. srpnja 2012g.. Rok za dostavu dokumentaciju je 7. kolovoza, a planirani rok izgradnje prve dionice je svibanj 2013. Natječaj za drugu fazu brze ceste čvor Andraševec očekuje se oko 1. kolovoza 2012 g. Planiramo da bi se ta dionica trebala izgraditi kroz 20 mjeseci. Za treću fazu očekujemo početak radova sredinom 2013 g.  Druga dionica Andraševac - Zlatar Bistrica podijeljena je na pet faza: prva faza spojna cesta od čvorista Bedekovčina do spoja na D 24, uključivo i kružno križanje na ŽC2198 i T križanje na D 24. Početak radova očekujemo sredinom 2013 g. Kao i drugu fazu od čvorišta Bedekovčina do izlaza Bedekovčina ukupne duljine cca 5 kilometara. Planirani završetak radova na prethodno spomenutim dionicama od čvora Mokrice do Bedekovčine je sredina 2015 g. Radovi na ukupnoj dionici brze ceste su dosta zahtjevni, no sigurno da ćemo u dogledno vrijeme imati toliko potrebnu brzu cestu.

Zbog čega se tako dugo čekalo s njezinom gradnjom?
KRIZMANIĆ: Očito da je bivša Vlada imala druge prioritete, Zagorje je uvijek bilo u drugom planu. Brza cesta je važna za razvoj Hrvatskog zagorja.

Ima li ova Vlada, odnosno Ministarstvo u svom četverogodišnjem planu gradnju spojne ceste Krapina – Zabok, koja je najavljena kao kompenzacija za jednak krak Zagorske magistrale prilikom gradnje autoceste Zagreb- Macelj?
KRIZMANIĆ: U planu je gradnja  te spojne ceste i ona je podijeljena u dvije faze. Krajem ove godine očekujemo ishođenje godine građevinske dozvole, natječaj sredinom 2013., a početak gradnje krajem 2013.

Kakvi su planovi za rekonstrukciju željezničke pruge u Zagorju? Planira li se pothodnik u Zaboku u sklopu željezničkog kolodvora i kakvi su rokovi oko tog projekta?
KRIZMANIĆ: Rekonstruirat će se željeznička pruga između Zaprešića i Zaboka. Glavni projekt bit će gotov do ožujka 2013., a rok za gradnju krajem 2014. Vrijednost investicije s otkupom zemljišta iznosi 68 milijuna eura, a projekt će se kandidirati za fondove EU. Pothodnik je u sastavnom dijelu tog projekta.

Napreduje li rekonstrukcija Zagorske magistrale po planu. Kada će biti gotova?
KRIZMANIĆ: Prva dionica trebala bi biti gotova 25. kolovoza i to su obećanja investitora, a rok za završetak kompletne dionice je 14 mjeseci, odnosno do svibnja 2013. Radovi malo kasne i to zbog loših vremenskih uvjeta, ali očekujemo da će ta cesta biti sanirana u predviđenom roku.

ZAGORSKE CESTE  NAJGORE SU U DRŽAVI

Mogu li očekivati Zagorci gradnju još koje ceste u našoj županiji?
KRIZMANIĆ: U jesen ove godine bit će raspisan natječaj za rekonstrukciju dionice državne ceste D205  od Dubrovčana do Risvice, tzv. Kumrovečke magistrale. Rekonstrukcija ove državne ceste financira se iz programa Betterment i trebala bi biti sanirana za godinu, do godinu i pol dana. Početkom iduće godine gradit će se dionica državne cesta D206 Valentinovo - Krapina, te Švaljkovec - Gornja Šemnica na dijelu koji nedostaje. Nekoliko cesta je u fazi projektiranja. To su ceste Zabok- Gornja Stubica- Marija Bistrica, državna cesta D24 Zabok - Bedekovčina- Zlatar Bistrica. Cesta Kašina-Laz- Marija Bistrica trebala bi biti gotova do polovice kolovoza iduće godine, a ovaj tjedan obići ćemo i rekonstruiranu cestu D24 Konjščina- Budinščina do granice s Varaždinskom županijom.

Sad kad ste pomoćnik ministra, često putujete, vidite ceste i u drugim dijelovima Hrvatske. Je su li zbilja naše ceste najgore u državi?
KRIZMANIĆ: Mislim da neću ništa novog reći od onog što svi mi iz Zagorja znamo da su naše doista najgore. Ceste koje će se graditi u Zagorju su ceste koje su se trebale graditi prije 10-15 godina. Dakle nikom ništa ne uzimamo samo gradimo ono što smo davno trebali. Bilo je dosta obećanja.

Stanujete li u Zagrebu ili putujete svaki dan iz Zagorja na posao?
KRIZMANIĆ: Svaki dan putujem na posao. Iako kao državni dužnosnik ostvarujem pravo korištenja stana u Zagrebu, vezan sam za Zagorje i u Zagorju uz obitelj i prijatelje najbolje se odmorim. Gornja Stubica je moje mjesto, mjesto koje sam odabrao za život i alternative nema.

Ministarstvo pomorstva, prometa, infrastruktura Siniša Hajdaš Dončić stigao je nakon Vas u ministarstvo, a prije ste surađivali dok je bio župan, a vi ravnatelj ŽUC-a.  Je li Vam drago što je tako ispalo i kako je sada surađivati kada su pred vama ipak teži i zahtjevniji poslovi?
KRIZMANIĆ: U svakom slučaju s  ministrom Sinišom Hajdašem Dončićem je vrlo zanimljivo raditi. Iz razloga što se poznajemo dugi niz godina i što smo surađivali na razini županije  jednostavnije je raditi, ali ujedno i odgovornije. Drago mi je što je tako.

Imate li slobodnog vremena i kako ga najradije provodite?
KRIZMANIĆ: Ako imam slobodnog vremena, onda je to vikend, jer radni dan traje do kasno. Vrlo sam aktivan i u Hrvatskoj narodnoj stranci, odazivam se na pozive raznih podružnica, gradova, općina što se često događa i vikendom. Smatram da je to moj posao i obveza s obzirom na činjenicu da su ti ljudi dali doprinos kod izbornog rezultata HNS-a i zbog čega se, na kraju krajeva,  ja nalazim na mjestu pomoćnika ministra. Slobodno vrijeme najradije provodim u obitelji, u igri s mojim unukom Ninom.

O transeuropskoj prometnoj mreži

Otvaranje novog X-a koridora u Transeuropskoj prometnoj mreži vrlo je važno za Zagorje i Hrvatsku. Koridor X-a nalazio bi se na trasi postojeće pruge od Zaprešića do Zaboka i koja bi se dalje kretala od Zaboka do Krapine, prema Mariboru i vezala se na Graz. Tom trasom povećala bi se konkurentnost luke Rijeka.Prošli tjedan smo formirali i mješovitu komisiju predstavnika iz Hrvatske i Austrije koja će na određeni način pripremati podlogu za buduću transeuropsku prometnu mrežu X-a koridora.

O Pelješkom mostu

Od Pelješkog mosta se nikad nije odustalo i postoji mogućnost da se gradi čak i novcem iz fondova EU ali novo projektiran . Taj most (stari) je tri puta mijenjao svoju konstrukciju tijekom samog građenja. Bilo je tu više varijanti. Po mojoj skromnoj procjeni, a na način kako ga je bivša Vlada gradila on ustvari nikada nije bio planiran da bude izgrađen.

O lokalnim izborima

HNS se ozbiljno priprema za lokalne izbore. Ono što je izgledno je da ćemo  koalirati sa SDP-om na županijskoj razini, a to pokušati u maksimalnoj mjeri preslikati i na lokalnu razinu. Otvoreni smo i za ostale koalicijske partnere iz postojeće koalicije.

O kandidatu za župana

Svaka ozbiljna stranka ima svog kandidata za župana, tako ćemo imati i mi, a u pregovorima s koalicijskim partnerima utvrdit će se zajednički kandidat. Izgledno je da ćemo imati kandidata za župana i zamjenika župana.