Milan Bandić i župan Zagrebačke županije Kožić u Krapinsko-zagorskoj županiji

Autor Zagorje.com

Nakon što je 30. svibnja ove godine u Zagrebu potpisan Sporazum o integriranom prijevozu putnika i tarifno-prijevozničkoj uniji na području Grada Zagreba, Zagrebačke i Krapinsko-zagorske županije, dogovoreno je kako će se uskoro u Krapini održati operativni sastanak o realizaciji samog projekta.

bandic_400.jpg

Nakon što je 30. svibnja ove godine u Zagrebu potpisan Sporazum o integriranom prijevozu putnika i tarifno-prijevozničkoj uniji na području Grada Zagreba, Zagrebačke i Krapinsko-zagorske županije, dogovoreno je kako će u Krapini održati operativni sastanak o realizaciji samog projekta.

Tako će se danas, 04. srpnja 2012. godine, u Krapinsko-zagorskoj županiji sa županicom Sonjom Borovčak sastati gradonačelnik Grada Zagreba, Milan Bandić te župan Zagrebačke županije, Stjepan Kožić, zajedno sa suradnicima.

Na zatvorenom radnom koordinacijskom sastanku o realizaciji Sporazuma bit će riječi o planu i programu aktivnosti projekta, pripremi osnivanja Krovnog upravljačkog društva za integrirani prijevoz putnika te o projektnim zadacima u I. fazi projekta.

Nakon izrade Studije o integriranom prijevozu putnika u gradu Zagrebu, Zagrebačkoj županiji i Krapinsko-zagorskoj županiji 2008. godine te potpisivanja Sporazuma, slijedi niz projektnih faza, odnosno izrada Idejnog projekta organizacije integriranog prijevoza te Idejnog projekta tarifnog sustava za integrirani promet.

Izrada kompletne dokumentacije ujedno je i preduvjet da se ovaj 145 milijuna eura vrijedan projekt (vrijednost I. faze projekta) prijavi na natječaje za sufinanciranje iz EU fondova. Sporazumom se predviđa osnivanje trgovačkog društva koje će obavljati poslove realizacije investicijskih projekata u fazi projektiranja i građenja.

Prednosti integriranog prijevoza putnika su brojne – povećanje kvalitete prijevoza putnika putem povećanja brzine putovanja odnosno skraćenja vremena putovanja, smanjenje troškova poslovanja zbog eliminiranja paralelnih linija više prijevoznika na istoj trasi, povećanje prihoda prijevozničkih tvrtki zbog povećanja njihovog prijevoznog učinka, povećanje učešća javnog prijevoza u ukupnom broju ostvarenih putovanja mehaniziranim oblicima prijevoza, pozitivni ekološki učinci zbog smanjenja individualnog motornog prometa.